Recordemos quienes son los principales accionistas de Uber: Goldman Sachs y Google. El primero no destaca precisamente por ser un recién llegado y si ha invertido en esta empresa es porque algo ha visto en ella. Pero lo esencial, si somos capaces de unir algunos cabos, está en Google.
Y no ha tenido ni un solo accidente circulando como un coche más. Nada menos que 500.000 kilómetros por carreteras públicas sin accidentes.
Algunos países europeos ya han tomado nota de esto. El Gobierno de UK ha anunciado que en los primeros seis meses de 2015 modificarán su legislación para permitir un programa piloto de coches autónomos por varias ciudades, ciudades que deberán convertir a IP todos sus elementos de control semafórico, detectores y sensores varios.
Y no son solo Google y las empresas tecnológicas. BMW, Toyota, Audi, Mercedes, Nissan, Volvo, Tesla,... llevan años trabajando en proyectos similares. De hecho, Audi acaba de batir una marca al llegar con su prototipo a 240 km por hora de forma totalmente autónoma, eso sí, en un circuito cerrado. Pero ha completado el circuito más rápido que un piloto profesional y sin ningún incidente.
Tampoco es algo a muchos años vista. Singapur ya está ensayando coches totalmente autónomos de Mitsubishi para el servicio de transporte de personas.De momento operará en algunos trayectos predefinidos, quizá más parecido a un tranvía que a un taxi, pero desde enero de 2015 ya es una realidad. Un 2015 en el que verán la luz el modelo definitivo de Google y también el de Tesla que según Elon Musk será completamente autónomo a un 90%.
Ahora unamos un poco las piezas...
No conozco a detalle la estructura de costes en el negocio de un taxista pero parece razonable pensar que la mano de obra, su sueldo en definitiva, es una parte significativa del mismo. Y Uber, a nada que sean un poco listos sus estrategas, que parece que lo son, tiene en la palma de su mano dar un golpe de efecto eliminando esa partida. Los pseudo taxistas de Uber pueden ser para ellos un mal necesario temporal del que podrían prescindir en el futuro. Puede que esté ahí el interés de Google en el proyecto.
Por eso, tal vez no sea mala opción táctica prohibir Uber en tanto en cuanto no se aclare la situación laboral de sus trabajadores y su situación fiscal en el Estado en el que opera, pero siempre que al mismo tiempo seamos capaces de mirar un poco más allá y diseñar un escenario a diez años vista impulsando la tecnología. Es eso o que dentro de no mucho veamos como una empresa tecnológica venida de fuera nos levanta la cartera en un sector tras otro. Lo primero, lo de prohibir, ya está en marcha. Toca trabajar en lo segundo.
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Cuando leo este tipo de noticias relacionadas con la incorporacion de los ultimos avances tecnologicos a algo tan cotidiano de la vida de los seres humanos como conducir me siento fascinado. Pero tambien siento que en algun sitio hay que poner algun limite, que hay que introducir alguna barrera temporal de transicion. No podemos eliminar de golpe y porrazo un servicio del que dependen un monton de familias, de las que a su vez dependen otras, etc.. Se que a algunos les parecera ridiculo, pero en algunos casos no podemos avanzar tanto y tan rapido, a excepcion en mi opinion de los desarrollos en innovacion en medicina y tecnologia medica. Para el que no lo entienda voy a poner un ejemplo practico: si mañana inventaran un coche que funcionara con agua de mar -me encantaria ir a Ereaga y coger unos "litros"- no nos dejarian ni ir a bañarnos a la playa. Estoy de acuerdo en que toda tecnologia tiene un coste y en alguna medida hay que pagarlo, pero que tambien hay que fijar franjas temporales para aplicarlas.
ResponderEliminarCierto, me recuerda la paradoja de que algo intrínsecamente bueno como que seamos capaces de generar biodiesel a partir los cereales provoque mayor desnutrición en las zonas menos afortunadas del planeta porque la producción se dirige a la industria energética y no a la ayuda a los países necesitados.
EliminarPero creo que la innovación y los cambios tecnológicos se producen cuando tanto el entorno como el innovador están preparados para ello. Y no tengo claro que se puedan poner puertas al campo ralentizando esos ciclos. Sería algo así como poner una tasa que gravase la innovación cuando lo que se supone más beneficioso (y que sin duda creo que lo es) es eliminarle las barreras.
Uber es una compañía que que nunca me ha parecido que hiciera algo especial (a pesar de su fantástica "valoración"), como cualquier compañía del mundo digital pone en contacto a proveedores con clientes, aunque a diferencia de otros sectores el número de intermediarios es mucho menor (1 o 2 en el mejor de los casos). En nuestro pais el sector del taxi está hiper-regulado, si no lo hubiera estado la configuración del mismo sería muy diferente, y ya hubieramos tenido nuestros propios Ubers.
ResponderEliminarSi Uber decide apostar de verdad por el sector de la logística y transporte de paquetes será cuando de verdad veamos el potencial de la compañía, compitiendo de tú a tú con compañías en un sector que funciona más próximo a la libre competencia y no está tan regulado, pero sospecho que eso no ocurrirá no vaya a ser que al final las expectativas sean mucho mayores a la valoración real.
Respecto a Google y el futuro del coche, es un sector donde el fabricante del coche tiene mucho más que decir en el mercado del smartphone (donde Google gobierna con mano dura), y ya veremos si es capaz de doblegar a los fabricantes y dejarles el mismo papel que ha dejado a los Samsung, LG & company y consigue dominar el market y la capa de servicios o los propios fabricantes terminan imponiendose (en cualquier caso si no se ponen de acuerdo entre ellos ya encontrará un modo de colocar una capa por encima como ha hecho con las televisiones y el chromecast).
Finalmente y de lo que iba todo esto, está claro que los puestos de trabajo del sector del transporte están de los primeros de la lista, con otros como los cajeros de supermercados, de los que van a desaparecer en las próximas decadas, y esa "barrera de transición" que se mencionaba en el anterior comentario ya está en marcha aunque no nos queramos dar
cuenta de ello.